\u00a0 \u00a0 \u00a0Veh\u00edculos:<\/b><\/h2>\n
<\/p>\n
- \n
- Nissan Laurel C33<\/span>\n
- \n
- RB25DET 321whp, 405Nm @ 1.1bar<\/span><\/li>\n
- Stock engine block<\/span><\/li>\n
- Turbo 45V3<\/span><\/li>\n
- Frontal intercooler<\/span><\/li>\n
- Boost controller (0% – 0.55bar, 100% – 1.1bar)<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Nissan 180SX Type-X<\/span>\n
- \n
- SR20DET<\/span><\/li>\n
- 319whp 412Nm @ 1.1bar<\/span><\/li>\n
- Coilover Suspension Kit<\/span><\/li>\n
- LSD 2-way<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Nissan Sileighty<\/span>\n
- \n
- SR20DET<\/span><\/li>\n
- 319whp 412Nm @ 1.1bar<\/span><\/li>\n
- Coilover Suspension Kit<\/span><\/li>\n
- LSD 2-way<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Nissan Silvia S13 (PS13)<\/span>\n
- \n
- SR20DET<\/span><\/li>\n
- 319whp 412Nm @ 1.1bar<\/span><\/li>\n
- Coilover Suspension Kit<\/span><\/li>\n
- LSD 2-way<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Nissan Silvia S15<\/span>\n
- \n
- SR20DET<\/span><\/li>\n
- 319whp 412Nm @ 1.1bar<\/span><\/li>\n
- Coilover Suspension Kit<\/span><\/li>\n
- LSD 2-way<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Nissan Skyline R32<\/span>\n
- \n
- RB25DET<\/span><\/li>\n
- 321whp 412Nm @ 1.1bar<\/span><\/li>\n
- Coilover Suspension Kit<\/span><\/li>\n
- LSD 2-way<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Nissan Skyline R34<\/span>\n
- \n
- RB25DET<\/span><\/li>\n
- 321whp 412Nm @ 1.1bar<\/span><\/li>\n
- Coilover Suspension Kit<\/span><\/li>\n
- LSD 2-way<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Toyota AE86<\/span>\n
- \n
- 4A-GE<\/span><\/li>\n
- Coilover Suspension Kit<\/span><\/li>\n
- LSD 2-way<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n
- \n
- Toyota Chaser JZX100<\/span>\n
- \n
- 1JZ-GTE<\/span><\/li>\n
- 346whp 477Nm @ 1.2bar<\/span><\/li>\n
- Coilover Suspension Kit<\/span><\/li>\n
- LSD 2-way<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Toyota Cresta JZX100<\/span>\n
- \n
- 1JZ-GTE<\/span><\/li>\n
- Coilover Suspension Kit<\/span><\/li>\n
- LSD 2-way<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Toyota Mark II JZX90<\/span>\n
- \n
- 1JZ-GTE<\/span><\/li>\n
- 315whp 434Nm @ 1bar<\/span><\/li>\n
- Coilover Suspension Kit<\/span><\/li>\n
- LSD 2-way<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Toyota Supra<\/span>\n
- \n
- 2JZ-GTE<\/span><\/li>\n
- 343whp 440Nm @ 1.2bar<\/span><\/li>\n
- Coilover Suspension Kit<\/span><\/li>\n
- LSD 2-way<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Mazda RX-7<\/span>\n
- \n
- 13B-REW<\/span><\/li>\n
- 331whp 370Nm @ 1.2bar<\/span><\/li>\n
- Coilover Suspension Kit<\/span><\/li>\n
- LSD 2-way<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Ford Mustang Fox Body<\/span>\n
- \n
- V8 5.0L Ford Engine<\/span><\/li>\n
- Rear live axle<\/span><\/li>\n
- Coilover Suspension Kit<\/span><\/li>\n
- LSD 2-way<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n
<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0Inscripci\u00f3n:<\/b><\/h2>\n
<\/p>\n
- \n
- Rellenar este formulario para designar skin<\/span>\n
- \n
- Formulario<\/span><\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Puedes elegir un \u00a0skin personalizado o se te designar\u00e1 un skin aleatorio.<\/span><\/li>\n
- Pista: \u00a0<\/span>Leydaring <\/span><\/a><\/li>\n
- DW Pack:\u00a0<\/span>\n
- \n
- Dodge Charger:\u00a0Link 1<\/a><\/li>\n
- Parte 1<\/a>\u00a0\u00a0<\/span>Parte 2 <\/a><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 Carrera:<\/b><\/h2>\n
- \n
- Compuesta por dos mangas<\/span><\/li>\n
- Clasificaci\u00f3n a las 20:00<\/span><\/li>\n
- En la clasificaci\u00f3n, cada piloto podr\u00e1 hacer 2 rondas \u201c<\/span>SOLO DRIFT<\/b>\u201d las cuales se evaluar\u00e1n de 0 a 10, en escala decimal, de manera individual. La suma de los puntajes de cada juez de la mejor de estas 2 rondas, ser\u00e1 su puntuaci\u00f3n final. El criterio ser\u00e1 respecto al \u00e1ngulo y distancia de los <\/span>CLIPPING POINTS<\/span> ubicados en cada curva.<\/span><\/li>\n
- Despu\u00e9s se dar\u00e1 un receso de 30 min para comenzar la ronda de <\/span>TANDEM<\/b>, el objetivo de esta modalidad es hacer una competencia por eliminatorias en parejas. Cada piloto asumir\u00e1 el rol de l\u00edder y perseguidor en cada duelo.<\/span>\n
- \n
- El l\u00edder ser\u00e1 el auto que ir\u00e1 adelante, su <\/span>OBJETIVO<\/span> es pasar <\/span>lo m\u00e1s cercano posible<\/span> a los <\/span>CLIPPING POINTS<\/b> sin golpearlos siguiendo una trazada fluida haciendo DRIFT.<\/span><\/li>\n
- El perseguidor ser\u00e1 quien intentar\u00e1 estar lo m\u00e1s cercano posible al l\u00edder, su objetivo es igualar o mejorar la l\u00ednea de drifting del l\u00edder, demostrando control y superioridad en la l\u00ednea.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n
En esta modalidad, cada juez emitir\u00e1 1 voto, el piloto que obtenga 2 \u00f3 3 votos ser\u00e1 el ganador. Si los jueces no se deciden, pueden votar por \u00a0\u201c<\/span>One more time<\/b>\u201d (OMT). Si hay 2 \u00f3 3 votos OMT, existe un empate y ambos pilotos deben correr nuevamente.<\/span><\/p>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 Criterios de evaluaci\u00f3n de los jueces<\/b>:<\/span><\/h2>\n
- \n
- Tres jueces ser\u00e1n los encargados de evaluar a AMBOS pilotos simult\u00e1neamente, analizando los MISMOS PAR\u00c1METROS cada uno, los cuales de detallan a continuaci\u00f3n:<\/span><\/li>\n
- Velocidad: \u00a0ser\u00e1 calificada de acuerdo a que tan cerca el perseguidor entra en la curva en relaci\u00f3n al l\u00edder. Se usar\u00e1 una l\u00ednea imaginaria en la cual mientras vaya m\u00e1s lejano el perseguidor del l\u00edder menos puntaje sumar\u00e1 el perseguidor.<\/span><\/li>\n
- \u00c1ngulo: se medir\u00e1 en relaci\u00f3n a cuan \u201ccruzado\u201d pasa el l\u00edder a trav\u00e9s de los clipping points que estar\u00e1n visibles en la pista. El perseguidor debe privilegiar la cercan\u00eda al l\u00edder durante el tandem, manteniendo el drift en su \u00e1ngulo sin perder el momentum. \u00a0EL \u201cPISTEO\u201d NO SER\u00c1 BIEN EVALUADO POR LOS JUECES.<\/span><\/li>\n
- Permanencia: De la misma forma que los puntos anteriores se tomar\u00e1 la permanencia \u00a0o \u201cdrift sostenido\u201d o \u201cmomentum\u201d del l\u00edder \u00a0en relaci\u00f3n a los CLIPPING POINTS. \u00a0El perseguidor debe privilegiar la cercan\u00eda al l\u00edder durante el tandem.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n
- \n
- P\u00e9rdida de la pasada:<\/span>\n
- \n
- No presentarse al momento de ser llamado a pista.<\/span><\/li>\n
- Trompo o quedar detenido, cualquiera sea su naturaleza.<\/span><\/li>\n
- M\u00e1s de 2 ruedas visiblemente fuera de la pista, de manera simult\u00e1nea.<\/span><\/li>\n
- En caso de colisi\u00f3n se identifican 3 situaciones: La 1era en la que lider y perseguidor hay suficiente distancia y el l\u00edder se trompea y el perseguidor teniendo suficiente espacio, no evita el choque y lo golpea, EN ESTE CASO EL PERSEGUIDOR PIERDE.<\/span><\/li>\n
- El segundo caso, hay poco espacio entre l\u00edder y perseguidor, por ende el perseguidor topa al l\u00edder, provocando que el l\u00edder se trompee, EN ESE CASO PIERDE EL PERSEGUIDOR.<\/span><\/li>\n
- El tercer caso, hay poco espacio entre l\u00edder y perseguidor, el l\u00edder se trompea generando una colisi\u00f3n inevitable, EN ESE CASO EL L\u00cdDER PIERDE LA PASADA.<\/span><\/li>\n
- Adelantar al l\u00edder est\u00e1 prohibido, en tal caso el perseguidor pierde la pasada.<\/span><\/li>\n
- Solo se permite adelantar al l\u00edder en caso que el l\u00edder salga de la pista.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Dependiendo de la cantidad de gente que entre, se har\u00e1 tabla de eliminaci\u00f3n de 16 o 8.\u00a0 \u00a0<\/span>Ejemplo tabla de eliminaci\u00f3n:
![\"\"](\"https:\/\/ac.local\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/22792154_10213552301497106_722698605283525020_o-1024x538.jpg\")
<\/li>\n<\/ul>\n<\/p>\n
<\/p>\n
\u00a0 \u00a0 Pits y comportamiento en pista<\/b><\/h2>\n
<\/p>\n
- \n
- Un juego de neum\u00e1ticos deber\u00e1 ser usado al menos en dos pasadas (liderando y siguiendo)<\/span><\/li>\n
- Mantener el orden en pista, si se est\u00e1 llevando a cabo una batalla durante las eliminaciones, no puede interferir en la pista.<\/span><\/li>\n
- Respetar los turnos, y estar atento al momento de ser llamado.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n
<\/p>\n
- Mantener el orden en pista, si se est\u00e1 llevando a cabo una batalla durante las eliminaciones, no puede interferir en la pista.<\/span><\/li>\n
- Trompo o quedar detenido, cualquiera sea su naturaleza.<\/span><\/li>\n
- No presentarse al momento de ser llamado a pista.<\/span><\/li>\n
- Velocidad: \u00a0ser\u00e1 calificada de acuerdo a que tan cerca el perseguidor entra en la curva en relaci\u00f3n al l\u00edder. Se usar\u00e1 una l\u00ednea imaginaria en la cual mientras vaya m\u00e1s lejano el perseguidor del l\u00edder menos puntaje sumar\u00e1 el perseguidor.<\/span><\/li>\n
- El perseguidor ser\u00e1 quien intentar\u00e1 estar lo m\u00e1s cercano posible al l\u00edder, su objetivo es igualar o mejorar la l\u00ednea de drifting del l\u00edder, demostrando control y superioridad en la l\u00ednea.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n
- Clasificaci\u00f3n a las 20:00<\/span><\/li>\n
- Parte 1<\/a>\u00a0\u00a0<\/span>Parte 2 <\/a><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n
- Puedes elegir un \u00a0skin personalizado o se te designar\u00e1 un skin aleatorio.<\/span><\/li>\n
- Formulario<\/span><\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Rear live axle<\/span><\/li>\n
- 331whp 370Nm @ 1.2bar<\/span><\/li>\n
- 343whp 440Nm @ 1.2bar<\/span><\/li>\n
- 315whp 434Nm @ 1bar<\/span><\/li>\n
- Coilover Suspension Kit<\/span><\/li>\n
- 346whp 477Nm @ 1.2bar<\/span><\/li>\n
- 1JZ-GTE<\/span><\/li>\n
- Coilover Suspension Kit<\/span><\/li>\n
- 321whp 412Nm @ 1.1bar<\/span><\/li>\n
- 321whp 412Nm @ 1.1bar<\/span><\/li>\n
- 319whp 412Nm @ 1.1bar<\/span><\/li>\n
- 319whp 412Nm @ 1.1bar<\/span><\/li>\n
- 319whp 412Nm @ 1.1bar<\/span><\/li>\n
- 319whp 412Nm @ 1.1bar<\/span><\/li>\n
- Stock engine block<\/span><\/li>\n
- RB25DET 321whp, 405Nm @ 1.1bar<\/span><\/li>\n